与传统的油料油机动车船比起，该船型在节能降耗缩短产生方便拥有显著性优势与劣势：再创新高可省去约20%的耗能，缩短约27%的碳产生、30%的氮钝化物产生、99%的塑炼物产生和90%左右PM颗粒肥料物产生。飞机投资回报运作后可实现了24%左右的减碳率，每航次可缩短二钝化碳产生2100多吨。

沈氏新材料的技术新形LNG超高压热解器防寒防冻结的技术保持了机器设备在倾向條件下的人身安全正常运行，为船只的人身安全航海保驾领航。

LNG循环流化床箱箱器的实用功能是将湿度过低LNG微波加热循环流化床箱箱到常溫上文供打火机用。在飞机上，热媒基本上为乙二醇水饱和氢氧化钠饱和溶液。乙二醇水饱和氢氧化钠饱和溶液在与湿度过低LNG板换时，这是因为LNG湿度太低，远底于乙二醇水饱和氢氧化钠饱和溶液的零度，从而LNG循环流化床箱箱器很便捷引发冻结资金，造成板换器乃至循环流化床箱箱软件失灵。长远一来，哪一行业中疑难问题没能能够从来很好解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。